赛事速报 
刺骨的寒风、滚滚的黄沙，就在刚过完农历新年的二月天，三十几辆车聚集在恆春的三军联训基地，准备进行第一次在军事演习场上的速度竞技，编辑部特别情商信安BOD车队车手，这次为大家带来「参赛日记」，从车手的角度切入，来看不一样的爬山赛，感受另外一种不同以往的赛事经验吧…
赛前临危授命
参赛日志成形
从笔者在友刊服务时就已负责爬山赛的报导工作，因此在赛道上结识了许多好友，也因为这样而爱上这个赛事，甚至有机会成为信安BOD车队的一员，专责担任「沅仔」林沅滸的副驾驶。这回赛事与编辑部截稿期冲突，在排不出多餘人力的状况下，主编大人临时徵召笔者撰稿，碍于同样是赛事车手身分，为求客观起见，笔者不断以「本身有参与」为由婉拒任务，但却凹不过主编大人的「人情攻势」，于是笔者临危授命，接下这个任务，同时为求公平起见，这回的赛事报导将以参赛日志的型态呈现，希望能带给大家另一种方向，来感受整个赛事的全貌。
2月15日 星期五 11：30
赛前准备＆路书制作
由于沅仔长居北部，以往沅仔的习惯，都是跟副驾驶在比赛前一天，也就是週五上午到赛道制作路书，星期五当天一大早沅仔搭乘高铁南下，一同前往赛道制作路书，这回比较特别的就是大会提供统一的路书让大家参考，于是笔者偕同沅仔早早就来到赛道，开始依照沅仔习惯的驾驶风格制作路书，记得沅仔的另一个副驾驶晓祺曾说过：「沅仔的副驾不好当，路书一定要报得精准，不只是弯道的连接与进出弯的路线，甚至连路面状况、哪里需要靠左或靠右，都必须详细记录。
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沅仔（左）与笔者为正副驾驶搭档，图中二人正在讨论本站赛道的路书。 |
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这回的赛道因为在三军演习场，由于坡度陡峭因此有许多这样的路面为了给战车通行。 |
而且在比赛期间，副驾驶就等于是沅仔的褓母，必须提醒他何时该准备、何时该出发，还得帮他记录同组竞争对手的成绩，以及随时掌握沅仔的速度，不能太快又不能慢」！而笔者自己经过三站的配合发现，一个称职的副驾驶真的不容易，除了要做到上述的要求之外，还必须瞭解车手的习性与驾驶节奏，以及熟记每个弯道的特色，才能让车手安心做出最好的成绩表现。
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错综复杂的赛道，万一走错路可能会多绕远路，或是发现更短的捷径。 |
虽然说上一站笔者跟沅仔拿到了年度开幕站二传B组的冠军头衔，但这一站的赛道实在很困难，坡度陡不说，许多地方有极大的落差，速度快的时候硬要过可能会导致车辆严重受损，尤其赛道百分之九十的路面为水泥材质，抓地力很差、频频打滑，好几个转弯处甚至位于悬崖边，一不小心就可能造成难以弥补的错误。尤其是在大伙探路的时候，几乎所有车辆都因压到砲弹碎片而爆胎，唯独笔者与沅仔的车一路顺畅没状况，也希望隔天的赛事能延续这样顺畅的状况。
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赛道中部时会有附近居民所眷养的牛隻出没，车手必须小心注意。 |
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这次的赛道有许多盲点，若是路书不够详尽或者正副驾驶的默契不足，很容易会出状况。 |
2月15日 星期五 16：30
大队人马铺路去—人工压路机
路书做好之后跟沅仔开始展开「核对路书」，也就是在赛道上一直绕，一方面让沅仔熟悉每个弯道的路线，同时可以让副驾驶找到符合驾驶的报路模式，正副驾驶之间的默契也就是在这个时候开始培养的。
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比赛能够顺利进行，大会自行买快乾柏油，来铺设落差过高处，以避免比赛车中途爆胎。 |
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为了好成绩，大家一起下手来铺路，在大家齐心合力下，果然很快就完工了。 |
在赛道绕著绕著，突然听见有人说「我们跑的路线不是正确的」，当然笔者非常紧张立刻与沅仔针对可能修改的部分制作第二版本。不一会儿车队的后勤打电话来说他们到Pit区了，大伙也逐渐往Pit靠拢帮忙搭帐棚，这时刚好越协裁判组的人来到现场，于是大伙就跟著越协人员走一遭，没想到他们的路线好奇怪，与赛道完全不同，询问之下才得知原来是超近路要去铺路，因为赛道上有二处落差极大的起伏，一来会影响成绩，二来会导致爆胎，所以大会决定将它铺上柏油，以缓和原本锐利的角度。
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果然是有阿兵哥的地方，当兵时怀念的小蜜蜂，而且这是PRO级的蜂窝喔。 |
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因为风势太强，这次的Pit区根本无法搭起帐棚，所有人员只能顶著强风烈日和滚滚黄沙，果然很有拉力赛刻苦的「FU」！ |
于是大队人马跟著工作人员的脚步，当起「人工压路机」，不一会儿原本落差分别达十与十五公分的落差，就这样变成「跳台」，虽然不会引起爆胎，但行经此处若不减速，底盘很快就会跟车主抗议而发生故障囉！随后，笔者直接跟越协裁判组确认赛道无误，才返回落脚的民宿休息。
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晚上回到住宿的地方，展哥就忙著张罗隔天要吃的东西，尤其是土窑鸡，更是土窑里的重点与精华。 |
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晚间的休閒时间，笔者专心地将路书的草稿重新誊一遍，依照笔者的习惯，左弯是红的、右弯是蓝的，黑色则是自己看的参考点或路面状况。 |
2月15日 星期五 22：30
车队会议分配组别
晚上用完餐后，大伙几乎都窝在房间里头休息，这时候越协理事长红梅姊刚好经过我们住宿的房间，于是车队长「展哥」就向红梅姊询问关于赛事报名车辆以及组别名单等事宜，结果发现本站赛事总共仅有35辆车报名参赛，其中二传B组也就是沅仔参加的那一组仅有五辆车报名，我们车队除了二传A组与二传B组各一辆参赛车外，其餘四辆车全都挤在二传B组，为了车队积分考量，展哥要借调一辆C组赛车越级参加B组赛事，于是在几经讨论后，众人决定由「小士」许见士升级B组，如此一来车队的参赛组别变为二传A组陈正国、刘坤嘉，二传B组则是沅仔与笔者加上小士共二辆车，二传C组则减少一辆变为三辆车，这样的分组搭配应该是争取积分最有利的阵容吧。
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看著六辆彩绘、车型都相同的比赛车在拖板车上，好壮观的画面。 |
如此决议后，所有车手互相交换今天在赛道行驶过后的心得，没多久就各自回房就寝，以应付未来二天总共六回合的严苛赛事。
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2月16日 星期六 07：30
接车、报到、车手会议
星期六一大早，车队的二间寝室热闹滚滚，大家不约而同起个大早准备迎接比赛车的到来，大伙来到约定的地点，拖车早已等候多时，看著六辆彩绘、车型都相同的比赛车在拖板车上，那种画面真的很壮观，不过在接车的时候却发生一些小插曲，首先是队友林敬嵐的战车在下拖车时偏离轨道，后来沅仔的战车方向机泵浦又突然故障，这一切似乎在预告这一站赛事会很不顺利，不过在车队齐心努力下，一一克服所有难题，沅仔战车的方向机泵浦很快就维修完毕，所有的状况都已恢復正常，看来笔者的担心是多餘的。
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沅仔的战车方向机泵浦掛点，现场只好拆我的小红当一下情敌。 |
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小时候的土窑，这是车队长展哥为大家准备的，据说很美味ㄟ。 |
来到Pit维修区后，大伙开始张罗今晚的点心，原来在赛前大家早就计画好要「爌土窑」，这时，除了检查车辆的技师外，几乎全体总动员，搬土块、挖洞、捡柴火，大家忙得不亦乐乎尤其是当土窑愈搭愈高、接近完成时，全体小心翼翼的神情，彷彿悉心呵护情人一般，看著一群大男人这样的举动，实在真的很可爱。
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第一天上午最重要的工作就是报到手续，通常星期六早上的九点至十点为大会的报到时间。 |
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车手会议中，裁判组会跟大家交代仔细的路况，以及本次赛事的重要规则。 |
2月16日 星期六 11：30
大队探路、赛前准备
经过报到手续以及车手会议后，所有车手登上自己的比赛车，跟著大会的工作人员进行连续二次的赛道全程探勘，也利用这个机会再次核对先前制做的路书是否正确，在探路的途中沅仔还不忘笔者的要求：帮忙拍照片，所以我们的车在整个车队的最后一辆，跟前车保持一段距离，一方面可以拍照，另一方面可以稍微试一下各种坑洞的反应，连续二趟下来，笔者的路书也相当OK，回到Pit区之后，大伙开始为自己的战车做准备，擦车的擦车、检查的检查，沅仔的战车因为有展哥的悉心照料，因此一直保持相当优异的状况，身为副驾驶的我，仅需检查通话器是否正常运作，该带的东西是否备齐，以及安全带等人身安全部品的正常，同时把比赛车的车身和玻璃擦乾净即可。
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出发前一定要检查的装备就是通话器，这也是副驾驶的工作之一。 |
2月16日 星期六 13：20
战车故障、提早收工
五、四、三、二、一、GO，起跑后沅仔照著自己的节奏向前冲，身为副驾的我马上进入状况，一切非常顺利，速度也有做出来，正当沅仔完成1/3赛道后的一个上坡右弯，战车突然失去动力而熄火，沅仔尝试著重新发动引擎，但却已经没有压缩，换句话说就是发不动了！天啊，怎么会这样，眼看著战车静静地停在赛道，身为副驾的我赶紧下车警告后方来车，第一次遇见这种情形，经过检视后发现原来是连第一回合都还没完成，心里真的很不是滋味，尤其是经过几站的配合，笔者跟沅仔已经培养出默契，却因不可预期的故障，只能提早下课，我们整整在赛道待了一个多小时，最后则用「滑」的方式慢慢回到Pit维修区，接下来的赛程就只能乖乖在旁观战。
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这是沅仔战车的起跑英姿，很可惜第一回合就掛了。 |
下一站赛事将于3/29~3/30在山地门举行，这对车队来说是一个指标性的场地，目前沅仔的战车小白正在整装中，期待下一站能好好发挥，这一回虽然可惜，不过我想我已经可以跟得上沅仔的节奏了，默契也逐渐产生中，期许自己这一年度的赛事能够扮演好一个副驾驶应该有的角色，努力帮沅仔争取最好的表现，同时也为车队争取最佳团队的荣誉。
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引擎脚的螺丝因金属疲乏而断裂，引擎弯了一边，而弹出的碎片打到正时皮带，导致汽缸头损坏， |
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在笔者左边为沅仔的战车「小白」，右边的则是小白的替身「小红」。 |
赛事花序
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素有南霸天之称的TIS好手郭国信这回终于打破魔咒，挑战爬山赛「完赛」成功，同时还顺利拿下二传A组冠军，证明自己真的是宝刀未老，不过国信的参赛的确让同组其他好手头痛不已。 |
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年轻小将林德伟向来是四传组最令人头痛的人物，却在第一回合中因车速过快失控，甚至发生翻车的现象。 |
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前年的年度冠军陈正国经过一年的休息依旧犀利，不过运气似乎欠佳，连续二天各发生一次后下支臂断裂的状况，无法好好发挥。 |
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D2车队许书逢这一站转战二传C组，在去年短暂告别「保险桿杀手」的称号后，今年似乎有故态復萌的现象，第三回和离冲线只有十公尺时却失控掉进树林里，虽然战车依旧能够参战，但这一撞也把原本应有的奖盃给撞掉了！ |
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原本在二传C组的「小士」许见士这次临危授命转战二传B组，甚至使用的轮胎都还是C组设定的595RS-R，不过小士依旧展现优异的实力，以大幅度的领先轻松拿下二传B组冠军，弥补沅仔退赛后的位置，为车队抢回不少积分。 |
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不论车手实力、后勤之源与团队向心力都是一流的信安BOD车队，今年来势汹汹，据车队长展哥说目标锁定在「年度最佳车队」，在现阶段的国内赛事中，信安BOD可说是最具「厂队」规模的本土车队，尤其是分工完整和超强的团队向心力，这是信安BOD最大的本钱与优势。 |
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车队中最美丽的后援啦啦队，不畏烈日风雨的到场打气，这是车手们最大的安慰，因为他们都是车队成员的「眷属」啦！ |
